深圳公交白皮書發(fā)布 五年建成(chéng)國(guó)際水準公交都(dōu)市

深圳公交白皮書發(fā)布 五年建成(chéng)國(guó)際水準公交都(dōu)市
來源：中國(guó)新聞網

中新網深圳4月24日電 (記者 鄭小紅)
深圳公交白皮書24日發(fā)布，根據此白皮書，深圳從今年起(qǐ)，將(jiāng)用5年時間將(jiāng)深圳打造成(chéng)國(guó)際水準公交都(dōu)市。

深圳市交通運輸委副主任于寶明在今天舉行的《愛我深圳、停用少用、綠色出行行動實施方案》發(fā)布會上介紹說，未來，深圳將(jiāng)采取升級公交服務、提升軌道(dào)服務水平、完善慢行系統、加強交通需求管理等措施，爲深圳市政府推行的綠色出行提供支撐和保障。

其中，升級公交服務方面(miàn)，將(jiāng)完善公交線網布局，強化公交與軌道(dào)接駁，形成(chéng)“軌道(dào)交通+常規公交”一體化服務體系。加快推進(jìn)“三橫三縱”公交走廊快速化改造，構建快速公交體系，并進(jìn)一步提升公交運營管理水平，全面(miàn)提升公交服務品質。
提升軌道(dào)服務水平方面(miàn)，將(jiāng)在保障安全的前提下，進(jìn)一步壓縮各線發(fā)車間隔，應對(duì)客流的持續增長(cháng)需要，初步計劃增購列車105列。

新能(néng)源汽車在公交行業的推廣應用力度將(jiāng)加大，計劃2012年推廣新能(néng)源公交大巴1500輛、純電動出租車500輛，力争至2015年推廣新能(néng)源公交大巴6000輛，純電動出租車3000輛，新能(néng)源公交大巴占公交車輛總數的50%以上。

慢行系統將(jiāng)以軌道(dào)、公交站點爲基點構建慢行接駁網，在以站點爲中心500米(5分鍾步行行程)半徑範圍内，構建步行接駁通道(dào)；全市公共自行車一體化發(fā)展政策、規劃等工作等已初步制定完畢。

同時，將(jiāng)根據不同區域的土地利用性質與強度、公交發(fā)展水平和交通運行特征等情況，劃定和調整三類交通綜合調控分區，通過(guò)加強交通需求調控，緩和機動車的過(guò)快增長(cháng)，引導車輛合理使用和市民綠色出行，促進(jìn)城市交通方式結構優化。